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国际干散货运输市场月评(2017年12月)

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龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 国际干散货运输市场月评(2017 年 12 月) 作者:徐伟 来源:《水运管理》2018 年第 01 期 2017 年 12 月,恰逢圣诞节,临*元旦,国际干散货运输市场先扬后抑,海岬型船租金、 运价回调幅度较大。波罗的海干散货运价指数(BDI)连续上涨至 12 日的点(* 4 年来新高) 后连续 8 个交易日下跌至 22 日的点。远东干散货综合指数*朐挛戎杏姓牵掳朐旅飨韵 挫。12 月 29 日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于 827.15 点、780.05 点和 897.79 点,分别较上期末下跌 27.4%、17.9%和 36.9%。 运力方面,国际干散货运输市场运力微降,主要是海岬型船运力有所减少。据克拉克森统 计,截至 12 月底,全球干散货市场船舶总计 11 108 艘,运力总计 8.17 亿 t,较上月末减少约 36 万 t。 1 海岬型船市场 海岬型船市场租金、运价在*朐略俅茨昴谛赂吆螅掳朐伦叱觥案咛ㄌ弊呤啤I涎 海岬型船市场延续上月末上冲势头,后受铁矿石期货现货价格短暂下跌影响,太*洋市场成交 量价齐跌;大西洋市场运力紧张,巴西图巴朗至青岛航线成交量少价高,两次冲破 21 美元/t, 为 2014 年 11 月下旬以来最高值。进入中旬,矿石价格和钢材价格都处于高位,且圣诞节临 *,澳大利亚发货人加快出货节奏,加上北方港口压港持续影响运力,澳洲市场止跌回升,澳 大利亚丹皮尔至青岛航线运价一度涨至 10.0 美元/t,刷新 3 年来高点;中国―日本/太*洋往返 航线日租金也突破 2.8 万美元,创* 4 年来新高。下半月双节临*,租家纷纷离场,市场表现 冷清,船舶所有人想在节前锁定运力,降价意愿明显,两大洋航线成交量价齐跌,澳大利亚丹 皮尔至青岛航线运价从月中的* 10 美元/t 下挫至月底的 5 美元/t 上方,跌幅几*腰斩;巴西图 巴朗至青岛航线运价回落至 16.15 美元/t,跌幅超过 20%。12 月 29 日,中国―日本/太*洋往 返航线 18 万吨级船日租金为美元,较上月末暴跌 63.0%;本期*均值为美元,较上期上涨 13.1%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为 5.511 美元/t,较上期末大跌 43.2%;本期*均值为 8.731 美元/t,较上期上涨 5.3%。巴西图巴朗至青岛航线运价为 16.150 美元/t,较上期末下跌 18.5%;本期*均值为 19.049 美元/t,较上期上涨 3.3%。 2 巴拿马型船市场 巴拿马型船市场*朐录绦吒撸掳朐碌ケ呋芈洹I*朐拢钡厍烊黄∨庥銎 荒,部分地区重开锅炉取暖,国内对煤炭需求强烈,太*洋市场上对印尼、澳洲煤炭的询盘持 续增多,加之北太*洋航线粮食陆续出货,太*洋市场租金、运价延续上月末的反弹走势。粮 食方面,跨大西洋市场需求升温,且区域内早期运力供给较紧,租金一路上涨,带动美湾、南 美粮食至远东航线的租金、运价同步上涨;中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初的 美元攀升至 14 日的美元。下半月,尽管印尼和澳洲煤炭需求尚可,但来自美洲的转基因大豆 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 在中国进港卸货缓慢,大约有 110 万~130 万 t 的到港进口大豆受到影响;加之海岬型船市场 运价暴跌,巴拿马型船太*洋市场租金、运价回调。12 月 29 日,中国―日本/太*洋往返航次 8.2 万吨级船日租金为美元,较上期末下跌 2.8%。印尼萨马林达至广州航线运价为 6.273 美元 /t,较上期末微涨 1.5%。美湾密西西比河至中国北方港口 6.6 万 t 货盘粮食航线运价为 44.367 美元/t,较上期末上涨 2.1%;5.5 万 t 货盘的航线运价为 42.630 美元/t,较上期末上涨 1.7%。 3 超灵便型船市场 超灵便型船市场租金、运价一路下滑。受环保限产政策影响,我国北方钢材市场依然冷 清,货盘稀缺。除了印尼煤炭保持*稳外,市场货盘总体偏少,加之东南亚空出运力逐渐增 多,租家压价明显,中国南方/印尼往返航线日租金从月初的 9 665 美元跌至月末的 7 710 美 元。12 月 29 日,中国南方/印尼往返航线日租金为 7 710 美元,较上期末下跌 19.5%,本期* 均值为 8 937 美元,较上期上涨 7.9%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为 7.095 美元/t,较上期 末下跌 7.5%。菲律宾苏里高至日照航线运价为 7.886 美元/t,较上期末下跌 6.6%。 (上海航运交易所信息部 徐伟)



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